接上文防卫研究所-日军技术装备发源地（上）（点击文章标题阅读原文）。原创翻译，日海陆空军装备技术研发全揭秘。文/电动汽车时代网评测编辑宋楠
防卫省技术研究本部（以下简称防卫研究所）是日本防卫省（实际相当于国防部）下设的特殊机构，主要作用是用来完善日本海陆空军的现代化装备以及适应新时代的全新战术。在冷战结束后，随着中国人民解放军装备的提升、俄军在北方四岛的兵力布置的态势，转变新的战术思维，真正做到“装备与战术融合一体”的战力提升。
日本军队的防卫研究所自年8月作为保安厅技术研究所成立，到年已经整整63周年了。到现在为止已经为日军各作战部队提供了无数的先进装备。自创建以来，科技研究本部就对应着科技的发展，正确的把握着时代的走势来制造装备。通过孜孜不倦反复的钻研，不仅是在日本国内，即使在国外也受到了极高的评价。
现在，战斗车辆系统研究室，以CBRN对应远距离遥控工作车辆系统的研究为首，还从事着水陆两用汽车技术的研究和机动战斗车的技术开发。系统部的研究，是在于把多个技术的组成要素合并在一起创制出实际在部队中能够使用的设备。作为将信息与载具合装的部门，战斗车辆系统研究室，实际上是在借助包括三菱、丰田、五十铃等车厂成熟的载具，将自行研发的战斗功能模块相集成，并做好控制系统与硬件“无缝连接”的融合。
早在年代，日本陆军就在寻求研发一款较大尺寸的轮式装甲车，老牌日本军工企业小松制作所，获得日本防卫厅的研发和生产合同。年开始进行相关准备工作，年第一台试制车出台，直至年1月一共生产出4台样车。
三菱帕杰罗“73式”轻卡车总重1.94吨（未加武器）、长宽高为xxmm，标准载荷0.5吨，乘员2+4人，三门6座（最后第三排座椅为横向折叠设定，较前两排座椅尺寸较小）。前风窗框架可向前翻到（或拆除），车顶软棚以及前后车门上半部可拆卸，便于空投和空运。
包括丰田生产的“高机动车”、三菱生产的“13式轮式突击炮”、小松制作所生产“96式轮式装甲车”，都有这个机构的存在痕迹。
国方室长是日本陆军设施建设部队的军需品的研究主管。现在正在尽力研究的是IED应对处理系统。这个研究，是要与美军研究人员和战斗人员进行交流的。根据商讨来的信息促进研究的发展，所以一定需要一位具有敏感的国际风向走势，并且注意力高度集中的人去完成这项任务。参与的人员必须具备相当的综合能力进行客观的判断，在众多的情报碎片中拼接并最终整理出完整的情报，完成新装备的制造。
这个军需品建设部门，在战术上确实为日军提供了大量技术装备的预研支持、性能制定、并指导后续的研发部门进行实时（技术研发方向）的调整。在战略上，却是日本陆军军兵种级情报研究机构，通过与美军、德军、英军以及澳大利亚军队的情报合作，共享某些跨国合作的装备研发背景与技战术效能，为日军研发同类型或具备整体作战能力的装备进行把控。
在笔者看来，这家不起眼的研究机构，具备的“软杀伤力”较几个日军师团的“硬杀伤力”更大。利用自身在车辆、电子、加工等层面优势，“抄小路”获取盟国的技术整备情报，甚至通过日本驻中国外交机构以及合资或独资商（工）业机构隐藏的间谍，获取解放军装备情报，为日军现已装备的改进与后续装备的预研提供参考。
近日多家网站发布新闻：以日中友好交流团体为名的日本间谍阿尾博政被中国有关部门扣留。而这个老资格日本间谍已经通过在中国获取的情报为日本政府、外交、军事、经济部门提供余篇汇总报告。其中大量篇幅涉及我陆海空天军兵种技术兵器的研发与使用。实际上，日军体系中的20余部情报机构，从年代（晚些时候）至年代中期，对中国情报战始终没有停止，甚至在改革开放之后，疯狂的用众多中日合资后日本独资厂商为掩护，对我国展开全向情报战。
作为研究对象的装轨车的动力源混合化为首，有关日军履带（轮式）装备将来的动力装置的研究在有条不紊的进行。新能源的有效利用，不论内外领域都是非常重要的技术，现在进行讨论的是在将来会有什么样的技术会运用到日军车辆动力的研究里。关于混合动力系统的研究已经成为了日美共同研究的课题。除了丰田、三菱、日产、五十铃等车厂的研究行为，美国也在举行此研究的研讨会议，对于日本来说，防御技术的国际共同研究是千载难寻的一次机会，与美军、包括通用在内众多车厂和研究机构互动交流新能源军用化技术。
实际上从年代，第一次能源危机爆发，日本丰田、三菱等车厂就着手开发替代石化的新能源技术。现在丰田普锐斯系（油电混动、插电式混合殴打哪里）以及燃料电池技术，已经以成熟的姿态搭载到整车中全球销售。而三菱停产帕杰罗用更具优势的电四驱和油电混合驱动技术车型替代，而这种基于帕杰罗的混动越野车将成为日本军队装备采用新能源技术的军用车。
年-年，日军已经着手开发插电、曾程、油电混动六轮驱动突击炮系统。利用丰田的电池、东芝的轮边电机、三菱的总装分系统研发而成。甚至采用油电混合驱动的履带式装甲测试车的三元锂动力电池密度接近瓦时/公斤，纯电续航里程超过70公里。在新能源技术军用化方面，日军依赖丰田、三菱、日产等车厂的支持，走到了世界前列。
之所以日军极为看重与美军的全方向合作，不仅是政治需要更是出于实际技术获取的诉求。年，美军已经在阿富汗、伊拉克等反恐战场布置了油电混合驱动的装甲车。这款由通用提供动力电池以及控制系统、由TM4提供后轴间电机、柴油机前置的近乎于三菱帕杰罗与比亚迪唐的新能源军用装备获得美军的认可。
现在，通用已经将动力电池军用领域转换的使用经验，投入到民用市场。转为中国设计并生产的凯迪拉克PHEV的电池组件、控制系统（BMS）以及散热解决方案，就是源于新能源军用化的延续。
新能源军用化的研究已经在包括众多中国高校内展开，并将智能驾驶、无人控制、电驱动、油电混合多桥驱动相结合。从单纯的电驱动、换电式储能基站到轮边电机与多种结构动力电池的研发，解放军新能源装备的研发在某司的成熟的平台上展开。并将成为继美军、日军、德军之后率先突出多种模式的新能源军用装备系统。
从年开始
